Nederlands
epdm-schuim
Topsun
50-150kg/m³
3MPa
>120%
<0,038 W/MK
Productbeschrijving
Topsun EPDM-schuim met open cellen voor toepassingen in de automobielsector is een zacht, flexibel sponsrubbermateriaal dat is ontworpen voor NVH-controle, anti-rammelbescherming, trillingsdemping, akoestische demping, opvulling van gaten en bescherming van interne componenten. Het kan worden gebruikt in voertuiginterieurs, elektronische modules, HVAC-assemblages, trimcomponenten, apparatuurinterfaces en andere autotoepassingen met lage compressie.
EPDM-rubber biedt een goede verouderings-, weers-, UV- en ozonbestendigheid, terwijl de opencelstructuur zorgt voor zachtheid en gemakkelijke compressie. Deze eigenschappen maken het materiaal nuttig waar auto-onderdelen demping, trillingsisolatie, geluidsabsorptie of bescherming tussen aangrenzende oppervlakken vereisen.
Topsun kan EPDM-schuim met open cellen voor de automobielindustrie leveren als vlakke platen, geprofileerde eierschuimplaten, rollen, strips, zelfklevende tapes, pads, gestanste pakkingen en op maat gemaakte schuimonderdelen. Dichtheid, dikte, afmetingen, zelfklevende achterkant en afgewerkte vorm kunnen worden aangepast aan de hand van tekeningen, monsters en toepassingsvereisten.
Zachte compressie: past zich aan onregelmatige openingen en oppervlakken aan met een relatief lage compressiekracht.
NVH-regeling: nuttig voor het verminderen van ongewenst geluid, trillingen en contact tussen voertuigonderdelen.
Anti-rammelende demping: helpt aangrenzende onderdelen van elkaar te scheiden en trillingsgerelateerd rammelen te verminderen.
Geluidsabsorptie: opencelstructuur kan toepassingen voor akoestische demping en geluidsbeheersing ondersteunen.
Trillingsdemping: geschikt voor het dempen van elektronische assemblages, sierdelen en apparatuurinterfaces.
Weerbestendigheid: EPDM-rubber biedt een goede weerstand tegen veroudering, UV-blootstelling en ozon.
Aangepaste conversie: beschikbaar als platen, strips, pads, tapes, pakkingen en gestanste auto-onderdelen.
Optionele zelfklevende achterkant: helpt bij het positioneren van schuimonderdelen tijdens de montage van auto's.
Autofabrikanten en leveranciers van componenten kunnen zacht EPDM-schuim gebruiken in gebieden waar demping, akoestisch beheer, trillingsbeheersing, opvulling van gaten of anti-rammelprestaties vereist zijn.
| Automobielgebied | Typische EPDM-schuimfunctie |
| Interieurbekleding | Anti-rammelende demping, opvulling van gaten en trillingsisolatie tussen interne componenten. |
| Instrumentenpaneelgebieden | Zachte demping, contactisolatie en vermindering van trillingsgerelateerd geluid. |
| Elektronische modules | Demping, opvulling van gaten en bescherming tegen trillingen of mechanisch contact. |
| HVAC-componenten | Akoestische demping, trillingsisolatie en interfacevulling. |
| Interieurpanelen | Anti-piep- en anti-rammeldemping tussen aangrenzende delen. |
| Akoestische componenten | Geluidsabsorptie en akoestische demping voor NVH-regeling in het voertuiginterieur. |
| Automobielverpakkingen | Impactdemping en oppervlaktebescherming voor gevoelige auto-onderdelen. |
De definitieve materiaalkeuze moet gebaseerd zijn op de daadwerkelijke assemblagelocatie van de auto, de compressieruimte, de blootstelling aan temperaturen, de vochtomstandigheden en de vereiste NVH-prestaties.
De volgende testgegevens voor EPDM-schuim bestrijken verschillende dichtheidsgraden. De feitelijke specificaties moeten worden bevestigd op basis van de geselecteerde schuimkwaliteit, dikte en automobieltoepassing voordat de productie wordt goedgekeurd.
| EPDM-schuim Technische specificatie | ||||||||
| ITEMS TESTEN | Testmethode | Eenheden | 70 | 90 | 120 | |||
| Teststandaard | Testresultaat | Teststandaard | Testresultaat | Teststandaard | Testresultaat | |||
| Dikte | GB/T 6343-2009 | kg/m³ | 70±10 | 73.8 | 90±10 | 93.1 | 110 ± 10 | 108.7 |
| Treksterkte | GB/T 6344-2009 | KPa | ≥50 | 138 | ≥50 | 153 | ≥50 | 164.64 |
| Verlenging | GB/T 6344-2009 | % | ≥100 | 173.32 | ≥100 | 166.4 | ≥100 | 177.49 |
| Druksterkte 50% | ASTM D1056 | KPa | ≤5 | 2.21 | ≤5 | 2.69 | ≤5 | 2.91 |
| Druksterkte 25% | ASTM D1056 | KPa | ≤5 | 1.25 | ≤5 | 1.88 | ≤5 | 1.97 |
| Compressie ingesteld | GB/T 6669-2008 | 50%/22 uur bij 70℃ | ≤30 | 7.2 | ≤30 | 6.3 | ≤30 | 6.7 |
| Scheursterkte | GB/T10808-2006 | N/m | ≥200 | 271 | ≥200 | 378 | ≥200 | 271 |
| Wateropname | JISK6767 | % | 0,5-3,7 | 2.3 | ≤3 | 2.1 | ≤3 | 1.9 |
NVH staat voor lawaai, trillingen en hardheid. Zachte schuimcomponenten worden vaak gebruikt in auto-assemblages om direct contact tussen onderdelen te verminderen, trillingen te absorberen en ongewenst interieurgeluid te helpen beheersen.
EPDM-schuim met open cellen kan worden omgezet in pads, strips en geprofileerde componenten voor toepassingen waarbij lage compressiekracht en vervormbaarheid belangrijk zijn. Afhankelijk van de toepassing kan het tussen sierpanelen, behuizingen, elektronische componenten of andere assemblages worden geplaatst om te zorgen voor demping en anti-rammelprestaties.
Schuimonderdelen voor auto's moeten worden geselecteerd op basis van de werkelijke trillingsfrequentie, compressieruimte, temperatuur, blootstelling aan vocht, hechtoppervlak en componentgeometrie.
EPDM-schuim met open en gesloten cellen heeft verschillende functies in de automobielsector. Het selecteren van de juiste structuur is belangrijk omdat eisen op het gebied van demping en NVH verschillen van eisen op het gebied van omgevingsafdichting.
| Vergelijking | Opencellig EPDM-schuim | EPDM-schuim met gesloten celstructuur |
| Celstructuur | Onderling verbonden cellen | Voornamelijk afgesloten cellen |
| Compressie | Zacht en gemakkelijk samen te drukken | Over het algemeen steviger |
| Primaire autofunctie | NVH, demping, anti-rammel, geluidsabsorptie en spleetvulling | Weersafdichting, vochtbestendigheid en omgevingsafdichting |
| Typische locatie | Voertuiginterieurs, bekleding, elektronica en akoestische componenten | Buiten- of omgevingsafdichtingslocaties |
| Waterdichte afdichting | Normaal gesproken niet de eerste keuze voor een strikte waterdichte afdichting | Over het algemeen meer geschikt voor waterbestendige afdichting |
Als een auto-onderdeel een strikte lucht-, stof- of waterbarrière moet bieden, moet de vereiste afdichting afzonderlijk worden beoordeeld. Een EPDM-schuim met gesloten cellen kan geschikter zijn, afhankelijk van de compressie en de blootstelling aan de omgeving.
Topsun kan opencellig EPDM-schuim omzetten in verschillende formaten volgens autotekeningen, afmetingen, monsters en montagevereisten.
| Maatwerk | Beschikbare opties |
| Schuimformaat | Vellen, rollen, strips, pads, tapes, pakkingen en op maat gemaakte stansonderdelen. |
| Oppervlakteprofiel | Platschuim of geprofileerd eierkratschuim afhankelijk van de toepassingseisen. |
| Dikte | Meerdere dichtheidsgraden voor verschillende zachtheids- en compressievereisten. |
| Dikte | Aangepast op basis van de componentafstand en de vereiste compressie. |
| Zelfklevende achterkant | Optionele drukgevoelige zelfklevende achterkant met verwijderbare voering. |
| Gestanste vorm | Op maat gemaakte onderdelen vervaardigd volgens tekeningen, afmetingen of fysieke monsters. |
| Verdere verwerking | Snijden, slicen, lamineren, lasersnijden, stansen, graveren en printen. |
De keuze van autoschuim moet gebaseerd zijn op de feitelijke omgeving van het onderdeel, en niet alleen op dichtheid of dikte. Bij het aanvragen van een offerte helpt het verstrekken van de volgende informatie Topsun bij het beoordelen van het juiste materiaal en de juiste verwerkingsmethode.
Toepassingslocatie: interieurbekleding, elektronische module, HVAC-montage, akoestische component of ander voertuiggebied.
Benodigde functie: anti-rammel, geluidsabsorptie, demping, trillingsdemping of spleetvulling.
Compressieruimte: beschikbare ruimte en verwachte compressie tijdens montage.
Schuimdikte en dichtheid: specificeer bestaande eisen indien al bepaald.
Omgevingsomstandigheden: temperatuur, vocht en blootstellingsomstandigheden.
Kleefvereiste: geef aan of een zelfklevende achterkant vereist is.
Afmetingen van onderdelen: verstrek CAD-tekeningen, afmetingen of fysieke monsters, indien beschikbaar.
Bestelhoeveelheid: inclusief monster, prototype en geschatte productieaantallen.
Topsun levert schuimmateriaal en op maat gemaakte conversiediensten voor industriële en auto-onderdelentoepassingen. Verwerkingsmogelijkheden omvatten:
Snijden: snij schuimplaten, blokken en componenten op maat van de klant.
Snijden: schuim in de gewenste dikte snijden.
Lamineren: hotmeltfilmlaminering, vlamlaminering en drukgevoelige lijmlaminering.
Lasersnijden: geschikte schuimvormen op maat produceren volgens digitale tekeningen.
Stansen: vervaardiging van pads, pakkingen en schuimonderdelen volgens klantontwerpen.
Compressiegieten: vervaardiging van driedimensionaal gegoten schuim en schuimcomposietonderdelen met gedefinieerde geometrie.
Graveren: productie van op maat gemaakte beschermende inzetstukken en schuimverpakkingscomponenten.
Zeefdruk: print logo's en patronen op geschikte schuimoppervlakken.
Zelfklevende achterkant: lamineerkleefstof en verwijderbare voering op schuim voor zelfklevende pads, strips en componenten.
Naast EPDM-schuim levert Topsun EVA-schuim, PE-schuim, XPE-schuim, IXPE-schuim, CR-schuim, neopreenschuim, SBR-schuim, NBR-schuim en microcel zacht PVC-schuim. Materialen kunnen worden geleverd als vellen en rollen of worden omgezet in strips, pads, tapes en maatwerkcomponenten.
Topsun is een professionele leverancier van schuimmaterialen en een schuimconvertor die standaardschuimmaterialen en op maat gemaakte schuimonderdelen levert. Klanten kunnen tekeningen, afmetingen, monsters of toepassingsvereisten sturen voor materiaalselectie en verwerkingsevaluatie.
Onze fabriek is gevestigd in Changzhou City, provincie Jiangsu, China, met gemakkelijke toegang tot de haven van Shanghai voor internationale zendingen.
EPDM-schuim met open cellen kan worden gebruikt voor NVH-controle in auto's, anti-rammeldemping, trillingsdemping, geluidsabsorptie, opvulling van gaten, bescherming van elektronische componenten, demping van interieurbekleding en op maat gemaakte schuimkussens.
NVH betekent lawaai, trillingen en hardheid. Schuimmaterialen kunnen tussen de componenten worden geplaatst om trillingen te absorberen, direct contact te verminderen, voor demping te zorgen en ongewenste rammelaars en binnengeluiden te helpen verminderen.
EPDM-schuim met open cellen is zacht en samendrukbaar, waardoor het geschikt is voor veel anti-rammel- en trillingsdempende toepassingen. De uiteindelijke prestaties zijn afhankelijk van de schuimdichtheid, dikte, compressie, componentgeometrie en installatieomstandigheden.
Schuim met open cellen kan akoestische absorptie- en dempingstoepassingen ondersteunen, omdat de onderling verbonden celstructuur ervoor zorgt dat geluidsenergie kan interageren met de schuimstructuur. De vereiste akoestische prestaties moeten worden gevalideerd voor het specifieke voertuigonderdeel en het frequentiebereik.
EPDM met open cellen mag niet automatisch worden gekozen voor een strikte waterdichte afdichting, omdat de cellen onderling met elkaar verbonden zijn. Voor automobieltoepassingen die een sterke weerstand tegen water-, lucht- of stofmigratie vereisen, kan een EPDM-schuim met gesloten cellen geschikter zijn.
EPDM met open cellen is over het algemeen zachter en beter geschikt voor toepassingen op het gebied van demping, NVH, akoestische absorptie en anti-rammelen. EPDM met gesloten cellen is over het algemeen geschikter wanneer omgevingsafdichting en vochtbestendigheid primaire vereisten zijn.
Ja. Topsun kan drukgevoelige lijm lamineren en de voering losmaken op EPDM-schuim voor eenvoudiger positionering tijdens de montage in de auto. Schuim met zelfklevende achterkant kan worden geleverd als vellen, strips, pads, tapes en op maat gemaakte gestanste onderdelen.
Ja. Topsun kan EPDM-schuim snijden, snijden, lamineren, lasersnijden en stansen volgens tekeningen, afmetingen of fysieke monsters. Op maat gemaakte pads, strips, pakkingen en andere schuimcomponenten kunnen worden geproduceerd volgens projectvereisten.
Ja. Topsun kan naast vlakke schuimplaten en rollen ook geprofileerd opencellig EPDM-schuim leveren. Geprofileerd schuim kan worden geëvalueerd voor dempings-, akoestische en beschermende automobieltoepassingen.
De selectie hangt af van de beschikbare opening, verwachte compressie, vereiste zachtheid, NVH-functie, onderdeelgeometrie, temperatuur, blootstelling aan vocht en montagemethode. Door deze gegevens te verstrekken, kan Topsun de juiste schuimkwaliteit beoordelen.
Geef de toepassingslocatie, de vereiste functie, dikte, dichtheid indien bekend, afmetingen, tekening of monster, lijmbehoefte, bedrijfsomstandigheden en geschatte monster- en productiehoeveelheden op.
Stuur uw wensen naar july@topsunfoam.com met de vereiste schuimdikte, dichtheid, afmetingen, toepassing in de automobielsector, lijmbehoefte en geschatte hoeveelheid voor monsterevaluatie.
