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schiuma epdm
Topsun
50-150kg/m³
3MPa
>120%
<0,038 W/MK
Descrizione del prodotto
La schiuma EPDM a celle aperte Topsun per applicazioni automobilistiche è un materiale in gomma spugna morbida e flessibile progettato per il controllo NVH, protezione anti-sonaglio, smorzamento delle vibrazioni, ammortizzazione acustica, riempimento degli spazi e protezione dei componenti interni. Può essere utilizzato negli interni dei veicoli, nei moduli elettronici, negli assemblaggi HVAC, nei componenti di rivestimento, nelle interfacce delle apparecchiature e in altre applicazioni automobilistiche a bassa compressione.
La gomma EPDM offre una buona resistenza all'invecchiamento, agli agenti atmosferici, ai raggi UV e all'ozono, mentre la struttura a celle aperte garantisce morbidezza e facile compressione. Queste proprietà rendono il materiale utile laddove i componenti automobilistici richiedono ammortizzazione, isolamento dalle vibrazioni, assorbimento acustico o protezione tra superfici adiacenti.
Topsun è in grado di fornire schiuma EPDM a cellule aperte per il settore automobilistico sotto forma di lastre piane, fogli di schiuma profilata a uovo, rotoli, strisce, nastri con retro adesivo, cuscinetti, guarnizioni fustellate e parti in schiuma personalizzate. Densità, spessore, dimensioni, supporto adesivo e forma finita possono essere personalizzati in base a disegni, campioni e requisiti applicativi.
Compressione morbida: si adatta a spazi e superfici irregolari con una forza di compressione relativamente bassa.
Controllo NVH: utile per ridurre rumori indesiderati, vibrazioni e contatti tra i componenti del veicolo.
Ammortizzazione anti-vibrazione: aiuta a separare le parti adiacenti e a ridurre il rumore dovuto alle vibrazioni.
Assorbimento acustico: la struttura a celle aperte può supportare l'attenuazione acustica e le applicazioni di controllo del rumore.
Smorzamento delle vibrazioni: adatto per ammortizzare gruppi elettronici, parti di rivestimento e interfacce di apparecchiature.
Resistenza agli agenti atmosferici: la gomma EPDM offre una buona resistenza all'invecchiamento, all'esposizione ai raggi UV e all'ozono.
Converting personalizzato: disponibile sotto forma di fogli, strisce, tamponi, nastri, guarnizioni e componenti automobilistici fustellati.
Supporto adesivo opzionale: aiuta a posizionare le parti in schiuma durante l'assemblaggio automobilistico.
I produttori automobilistici e i fornitori di componenti possono utilizzare la morbida schiuma EPDM nelle aree in cui sono richiesti ammortizzazione, gestione acustica, controllo delle vibrazioni, riempimento degli spazi o prestazioni anti-vibrazione.
| Area automobilistica | Funzione tipica della schiuma EPDM |
| Finiture interne | Ammortizzazione anti-vibrazione, riempimento degli spazi e isolamento dalle vibrazioni tra i componenti interni. |
| Aree del quadro strumenti | Ammortizzazione morbida, isolamento del contatto e riduzione del rumore legato alle vibrazioni. |
| Moduli elettronici | Ammortizzazione, riempimento degli spazi e protezione dalle vibrazioni o dal contatto meccanico. |
| Componenti HVAC | Ammortizzazione acustica, isolamento dalle vibrazioni e imbottitura dell'interfaccia. |
| Pannelli interni | Ammortizzazione anticigolio e antivibrazione tra le parti adiacenti. |
| Componenti acustici | Assorbimento acustico e ammortizzazione acustica per il controllo NVH dell'interno del veicolo. |
| Imballaggio automobilistico | Ammortizzazione degli urti e protezione superficiale per componenti automobilistici sensibili. |
La selezione del materiale finale dovrebbe basarsi sull'effettiva posizione di assemblaggio automobilistico, sullo spazio di compressione, sull'esposizione alla temperatura, sulle condizioni di umidità e sulle prestazioni NVH richieste.
I seguenti dati sui test sulla schiuma EPDM coprono diversi gradi di densità. Le specifiche effettive devono essere confermate in base al grado di schiuma, allo spessore e all'applicazione automobilistica selezionati prima dell'approvazione della produzione.
| Specifiche tecniche della schiuma EPDM | ||||||||
| ARTICOLO DI PROVA | Metodo di prova | Unità | 70 | 90 | 120 | |||
| Norma di prova | Risultato del test | Norma di prova | Risultato del test | Norma di prova | Risultato del test | |||
| Densità | GB/T6343-2009 | kg/m³ | 70±10 | 73.8 | 90±10 | 93.1 | 110±10 | 108.7 |
| Resistenza alla trazione | GB/T6344-2009 | KPa | ≥50 | 138 | ≥50 | 153 | ≥50 | 164.64 |
| Allungamento | GB/T6344-2009 | % | ≥100 | 173.32 | ≥100 | 166.4 | ≥100 | 177.49 |
| Resistenza alla compressione 50% | ASTM D1056 | KPa | ≤5 | 2.21 | ≤5 | 2.69 | ≤5 | 2.91 |
| Resistenza alla compressione 25% | ASTM D1056 | KPa | ≤5 | 1.25 | ≤5 | 1.88 | ≤5 | 1.97 |
| Insieme di compressione | GB/T6669-2008 | 50%/22 ore a 70 ℃ | ≤30 | 7.2 | ≤30 | 6.3 | ≤30 | 6.7 |
| Forza allo strappo | GB/T10808-2006 | N/m | ≥200 | 271 | ≥200 | 378 | ≥200 | 271 |
| Assorbimento d'acqua | JISK6767 | % | 0,5-3,7 | 2.3 | ≤3 | 2.1 | ≤3 | 1.9 |
NVH sta per rumore, vibrazione e durezza. I componenti in morbida schiuma sono comunemente utilizzati negli assemblaggi automobilistici per ridurre il contatto diretto tra le parti, assorbire le vibrazioni e contribuire a controllare il rumore interno indesiderato.
La schiuma EPDM a cellule aperte può essere convertita in cuscinetti, strisce e componenti profilati per applicazioni in cui sono importanti una bassa forza di compressione e conformabilità. A seconda dell'applicazione, può essere posizionato tra pannelli di rivestimento, alloggiamenti, componenti elettronici o altri gruppi per fornire prestazioni ammortizzanti e anti-vibrazione.
Le parti in schiuma automobilistica devono essere selezionate in base alla frequenza di vibrazione effettiva, allo spazio di compressione, alla temperatura, all'esposizione all'umidità, alla superficie di incollaggio e alla geometria del componente.
La schiuma EPDM a cellule aperte e a cellule chiuse svolge diverse funzioni automobilistiche. La scelta della struttura corretta è importante perché i requisiti di ammortizzazione e NVH sono diversi dai requisiti di tenuta ambientale.
| Confronto | Schiuma EPDM a cellule aperte | Schiuma EPDM a cellule chiuse |
| Struttura cellulare | Celle interconnesse | Celle prevalentemente sigillate |
| Compressione | Morbido e facile da comprimere | Generalmente più solido |
| Funzione automobilistica primaria | NVH, ammortizzante, antivibrante, fonoassorbente e riempitivo | Tenuta agli agenti atmosferici, resistenza all'umidità e guarnizione ambientale |
| Posizione tipica | Interni di veicoli, finiture, componenti elettronici e acustici | Posizioni di sigillatura esterne o ambientali |
| Sigillatura a tenuta stagna | Normalmente non è la prima scelta per una tenuta stagna rigorosa | Generalmente più adatto per sigillature resistenti all'acqua |
Se una parte automobilistica deve fornire una barriera rigorosa all'aria, alla polvere o all'acqua, la tenuta richiesta deve essere valutata separatamente. Una schiuma EPDM a cellule chiuse può essere più adatta a seconda della compressione e dell'esposizione ambientale.
Topsun può convertire la schiuma EPDM a cellule aperte in diversi formati in base ai disegni automobilistici, alle dimensioni, ai campioni e ai requisiti di assemblaggio.
| Personalizzazione | Opzioni disponibili |
| Formato schiuma | Fogli, rotoli, strisce, tamponi, nastri, guarnizioni e fustellati a disegno. |
| Profilo di superficie | Schiuma piatta o schiuma profilata a base di uova a seconda delle esigenze applicative. |
| Densità | Gradi di densità multipla per diversi requisiti di morbidezza e compressione. |
| Spessore | Personalizzato in base allo spazio tra i componenti e alla compressione richiesta. |
| Supporto adesivo | Supporto adesivo sensibile alla pressione opzionale con rivestimento protettivo. |
| Forma fustellata | Parti personalizzate prodotte secondo disegni, dimensioni o campioni fisici. |
| Ulteriore elaborazione | Taglio, affettatura, laminazione, taglio laser, fustellatura, incisione e stampa. |
La scelta della schiuma per autoveicoli dovrebbe basarsi sull’ambiente reale del componente piuttosto che sulla sola densità o spessore. Quando si richiede un preventivo, fornire le seguenti informazioni aiuta Topsun a valutare il materiale e il metodo di lavorazione appropriati.
Luogo di applicazione: rivestimento interno, modulo elettronico, gruppo HVAC, componente acustico o altra area del veicolo.
Funzione richiesta: antivibrazione, assorbimento acustico, ammortizzazione, smorzamento delle vibrazioni o riempimento degli spazi.
Spazio di compressione: spazio disponibile e compressione prevista durante il montaggio.
Spessore e densità della schiuma: specificare i requisiti esistenti se già determinati.
Condizioni ambientali: temperatura, umidità e condizioni di esposizione.
Requisito adesivo: indicare se è necessario il supporto autoadesivo.
Dimensioni della parte: fornire disegni CAD, dimensioni o campioni fisici, ove disponibili.
Quantità dell'ordine: include campione, prototipo e quantità di produzione stimate.
Topsun fornisce fornitura di materiale espanso e servizi di conversione personalizzati per applicazioni di componenti industriali e automobilistici. Le capacità di elaborazione includono:
Taglio: taglio di fogli, blocchi e componenti in schiuma in base alle dimensioni richieste dal cliente.
Affettatura: tagliare la schiuma allo spessore richiesto.
Laminazione: laminazione con film hot-melt, laminazione a fiamma e laminazione adesiva sensibile alla pressione.
Taglio laser: produce forme di schiuma personalizzate adatte secondo disegni digitali.
Fustellatura: produzione di cuscinetti, guarnizioni e parti in schiuma su disegno del cliente.
Stampaggio a compressione: produzione di schiuma stampata tridimensionale e parti composite in schiuma con geometria definita.
Incisione: produzione di inserti protettivi personalizzati e componenti per imballaggi in schiuma.
Serigrafia: stampa di loghi e motivi su apposite superfici in schiuma.
Supporto adesivo: adesivo laminato e rivestimento di rilascio su schiuma per cuscinetti, strisce e componenti autoadesivi.
Oltre alla schiuma EPDM, Topsun fornisce schiuma EVA, schiuma PE, schiuma XPE, schiuma IXPE, schiuma CR, schiuma neoprene, schiuma SBR, schiuma NBR e schiuma PVC morbido microcellulare. I materiali possono essere forniti sotto forma di fogli e rotoli o convertiti in strisce, tamponi, nastri e componenti personalizzati.
Topsun è un fornitore di materiali in schiuma professionale e un convertitore di schiuma che fornisce materiali in schiuma standard e parti in schiuma personalizzate. I clienti possono inviare disegni, dimensioni, campioni o requisiti applicativi per la selezione dei materiali e la valutazione della lavorazione.
La nostra fabbrica è situata nella città di Changzhou, nella provincia di Jiangsu, in Cina, con un comodo accesso al porto di Shanghai per le spedizioni internazionali.
La schiuma EPDM a celle aperte può essere utilizzata per il controllo NVH automobilistico, l'ammortizzazione anti-vibrazione, lo smorzamento delle vibrazioni, l'assorbimento acustico, il riempimento di spazi vuoti, la protezione dei componenti elettronici, l'ammortizzazione dei rivestimenti interni e imbottiture in schiuma personalizzate.
NVH significa rumore, vibrazione e durezza. I materiali in schiuma possono essere posizionati tra i componenti per assorbire le vibrazioni, ridurre il contatto diretto, fornire ammortizzazione e contribuire a ridurre sonagli indesiderati e rumore interno.
La schiuma EPDM a celle aperte è morbida e comprimibile, il che la rende adatta a molte applicazioni anti-rumore e di smorzamento delle vibrazioni. Le prestazioni finali dipendono dalla densità della schiuma, dallo spessore, dalla compressione, dalla geometria dei componenti e dalle condizioni di installazione.
La schiuma a celle aperte può supportare applicazioni di assorbimento acustico e ammortizzazione perché la sua struttura cellulare interconnessa consente all'energia sonora di interagire con la struttura della schiuma. Le prestazioni acustiche richieste dovrebbero essere convalidate per il componente specifico del veicolo e la gamma di frequenza.
L'EPDM a celle aperte non dovrebbe essere selezionato automaticamente per una tenuta stagna rigorosa perché le sue celle sono interconnesse. Per le applicazioni automobilistiche che richiedono una forte resistenza alla migrazione di acqua, aria o polvere, una schiuma EPDM a cellule chiuse può essere più adatta.
L'EPDM a cellule aperte è generalmente più morbido e più adatto per applicazioni di ammortizzazione, NVH, assorbimento acustico e anti-rumore. L'EPDM a cellule chiuse è generalmente più appropriato quando la tenuta ambientale e la resistenza all'umidità sono requisiti primari.
SÌ. Topsun può laminare adesivo sensibile alla pressione e rivestimento di rilascio su schiuma EPDM per un posizionamento più semplice durante l'assemblaggio automobilistico. La schiuma con retro adesivo può essere fornita sotto forma di fogli, strisce, cuscinetti, nastri e parti fustellate personalizzate.
SÌ. Topsun può tagliare, affettare, laminare, tagliare al laser e fustellare la schiuma EPDM in base a disegni, dimensioni o campioni fisici. Imbottiture, strisce, guarnizioni e altri componenti in schiuma personalizzati possono essere prodotti in base ai requisiti del progetto.
SÌ. Topsun può fornire schiuma EPDM profilata a cellule aperte oltre a fogli e rotoli di schiuma piatta. La schiuma profilata può essere valutata per applicazioni automobilistiche ammortizzanti, acustiche e protettive.
La selezione dipende dallo spazio disponibile, dalla compressione prevista, dalla morbidezza richiesta, dalla funzione NVH, dalla geometria della parte, dalla temperatura, dall'esposizione all'umidità e dal metodo di assemblaggio. Fornire questi dettagli aiuta Topsun a valutare il grado di schiuma appropriato.
Fornire il luogo di applicazione, la funzione richiesta, lo spessore, la densità se nota, le dimensioni, il disegno o il campione, i requisiti di adesivo, le condizioni operative e le quantità stimate di campione e produzione.
Invia le tue richieste a july@topsunfoam.com con lo spessore, la densità, le dimensioni, l'applicazione automobilistica, i requisiti di adesivo richiesti della schiuma e la quantità stimata per la valutazione del campione.
