Bahasa indonesia
busa epdm
matahari atas
50-150kg/m³
3MPa
>120%
<0,038W/MK
Deskripsi Produk
Busa EPDM sel terbuka Topsun untuk aplikasi otomotif adalah bahan karet spons lembut dan fleksibel yang dirancang untuk kontrol NVH, perlindungan anti-rattle, peredam getaran, bantalan akustik, pengisian celah, dan perlindungan komponen interior. Dapat digunakan pada interior kendaraan, modul elektronik, rakitan HVAC, komponen trim, antarmuka peralatan, dan aplikasi otomotif kompresi rendah lainnya.
Karet EPDM menawarkan ketahanan yang baik terhadap penuaan, pelapukan, UV dan ozon, sedangkan struktur sel terbuka memberikan kelembutan dan kompresi yang mudah. Sifat-sifat ini menjadikan material ini berguna ketika komponen otomotif memerlukan bantalan, isolasi getaran, penyerapan suara, atau perlindungan antar permukaan yang berdekatan.
Topsun dapat memasok busa EPDM sel terbuka otomotif sebagai lembaran datar, lembaran busa telur berprofil, gulungan, strip, pita perekat, bantalan, gasket die-cut, dan suku cadang busa yang disesuaikan. Kepadatan, ketebalan, dimensi, lapisan perekat, dan bentuk akhir dapat disesuaikan sesuai dengan gambar, sampel, dan persyaratan aplikasi.
Kompresi lunak: menyesuaikan dengan celah dan permukaan yang tidak beraturan dengan gaya kompresi yang relatif rendah.
Kontrol NVH: berguna untuk mengurangi kebisingan, getaran, dan kontak antar komponen kendaraan yang tidak diinginkan.
Bantalan anti-gemerincing: membantu memisahkan bagian-bagian yang berdekatan dan mengurangi kerincingan yang berhubungan dengan getaran.
Penyerapan suara: struktur sel terbuka dapat mendukung bantalan akustik dan aplikasi pengendalian kebisingan.
Peredam getaran: cocok untuk meredam rakitan elektronik, komponen trim, dan antarmuka peralatan.
Ketahanan cuaca: Karet EPDM menawarkan ketahanan yang baik terhadap penuaan, paparan sinar UV, dan ozon.
Konversi khusus: tersedia dalam bentuk lembaran, strip, bantalan, pita perekat, gasket, dan komponen otomotif die-cut.
Dukungan perekat opsional: membantu memposisikan komponen busa selama perakitan otomotif.
Produsen otomotif dan pemasok komponen dapat menggunakan busa EPDM lembut di area yang memerlukan bantalan, manajemen akustik, kontrol getaran, pengisian celah, atau kinerja anti-rattle.
| Bidang Otomotif | Fungsi Busa EPDM yang Khas |
| Trim Interior | Bantalan anti-gemerincing, pengisian celah, dan isolasi getaran antar komponen interior. |
| Area Panel Instrumen | Bantalan lembut, isolasi kontak, dan pengurangan kebisingan terkait getaran. |
| Modul Elektronik | Bantalan, pengisian celah dan perlindungan terhadap getaran atau kontak mekanis. |
| Komponen HVAC | Bantalan akustik, isolasi getaran, dan bantalan antarmuka. |
| Panel Dalaman | Bantalan anti derit dan anti derak antar bagian yang berdekatan. |
| Komponen Akustik | Penyerapan suara dan bantalan akustik untuk kontrol NVH interior kendaraan. |
| Kemasan Otomotif | Bantalan benturan dan perlindungan permukaan untuk komponen otomotif yang sensitif. |
Pemilihan material akhir harus didasarkan pada lokasi perakitan otomotif sebenarnya, ruang kompresi, paparan suhu, kondisi kelembapan, dan kinerja NVH yang diperlukan.
Data pengujian busa EPDM berikut mencakup beberapa tingkat kepadatan. Spesifikasi sebenarnya harus dikonfirmasi sesuai dengan tingkat busa yang dipilih, ketebalan dan aplikasi otomotif sebelum persetujuan produksi.
| Spesifikasi Teknis Busa EPDM | ||||||||
| BARANG PENGUJIAN | Metode Tes | Satuan | 70 | 90 | 120 | |||
| Standar Tes | Hasil Tes | Standar Tes | Hasil Tes | Standar Tes | Hasil Tes | |||
| Kepadatan | GB/T 6343-2009 | kg/m³ | 70±10 | 73.8 | 90±10 | 93.1 | 110±10 | 108.7 |
| Kekuatan Tarik | GB/T 6344-2009 | KPa | ≥50 | 138 | ≥50 | 153 | ≥50 | 164.64 |
| Pemanjangan | GB/T 6344-2009 | % | ≥100 | 173.32 | ≥100 | 166.4 | ≥100 | 177.49 |
| Kekuatan Tekan 50% | ASTM D1056 | KPa | ≤5 | 2.21 | ≤5 | 2.69 | ≤5 | 2.91 |
| Kekuatan Tekan 25% | ASTM D1056 | KPa | ≤5 | 1.25 | ≤5 | 1.88 | ≤5 | 1.97 |
| Set Kompresi | GB/T 6669-2008 | 50%/22 jam pada 70℃ | ≤30 | 7.2 | ≤30 | 6.3 | ≤30 | 6.7 |
| Kekuatan Robek | GB/T10808-2006 | tidak ada/m | ≥200 | 271 | ≥200 | 378 | ≥200 | 271 |
| Penyerapan Air | JISK6767 | % | 0,5-3,7 | 2.3 | ≤3 | 2.1 | ≤3 | 1.9 |
NVH adalah singkatan dari kebisingan, getaran, dan kekerasan. Komponen busa lunak biasa digunakan pada rakitan otomotif untuk mengurangi kontak langsung antar bagian, menyerap getaran dan membantu mengendalikan kebisingan interior yang tidak diinginkan.
Busa EPDM sel terbuka dapat diubah menjadi bantalan, strip, dan komponen berprofil untuk aplikasi yang mengutamakan gaya kompresi rendah dan kesesuaian. Tergantung pada aplikasinya, ini dapat ditempatkan di antara panel trim, rumah, komponen elektronik atau rakitan lainnya untuk memberikan kinerja bantalan dan anti-gemerincing.
Suku cadang busa otomotif harus dipilih berdasarkan frekuensi getaran aktual, ruang kompresi, suhu, paparan kelembapan, permukaan ikatan, dan geometri komponen.
Busa EPDM sel terbuka dan sel tertutup melayani fungsi otomotif yang berbeda. Memilih struktur yang benar adalah penting karena persyaratan bantalan dan NVH berbeda dari persyaratan penyegelan lingkungan.
| Perbandingan | Busa EPDM sel terbuka | Busa EPDM Sel Tertutup |
| Struktur Sel | Sel yang saling berhubungan | Sel yang sebagian besar tertutup rapat |
| Kompresi | Lembut dan mudah dikompres | Umumnya lebih kencang |
| Fungsi Otomotif Utama | NVH, bantalan, anti rattle, penyerapan suara dan pengisian celah | Penyegelan cuaca, ketahanan kelembaban dan gasket lingkungan |
| Lokasi Khas | Interior kendaraan, trim, komponen elektronik dan akustik | Lokasi penyegelan eksterior atau lingkungan |
| Penyegelan Kedap Air | Biasanya bukan pilihan pertama untuk penyegelan kedap air yang ketat | Umumnya lebih cocok untuk penyegelan kedap air |
Jika suku cadang otomotif harus menyediakan penghalang udara, debu atau air yang ketat, segel yang diperlukan harus dievaluasi secara terpisah. Busa EPDM sel tertutup mungkin lebih cocok tergantung pada kompresi dan paparan lingkungan.
Topsun dapat mengubah busa EPDM sel terbuka ke dalam format berbeda sesuai dengan gambar otomotif, dimensi, sampel, dan persyaratan perakitan.
| Kustomisasi | Opsi yang Tersedia |
| Format Busa | Lembaran, gulungan, strip, bantalan, pita perekat, gasket, dan suku cadang die-cut khusus. |
| Profil Permukaan | Busa datar atau busa peti telur berprofil sesuai dengan kebutuhan aplikasi. |
| Kepadatan | Berbagai tingkat kepadatan untuk persyaratan kelembutan dan kompresi yang berbeda. |
| Ketebalan | Disesuaikan menurut celah komponen dan kompresi yang dibutuhkan. |
| Dukungan Perekat | Dukungan perekat sensitif terhadap tekanan opsional dengan liner pelepas. |
| Bentuk Die-Cut | Suku cadang khusus diproduksi sesuai dengan gambar, dimensi, atau sampel fisik. |
| Pemrosesan Lebih Lanjut | Pemotongan, pengirisan, laminasi, pemotongan laser, pemotongan mati, pengukiran dan pencetakan. |
Pemilihan busa otomotif harus didasarkan pada lingkungan komponen sebenarnya, bukan kepadatan atau ketebalan saja. Saat meminta penawaran, memberikan informasi berikut membantu Topsun mengevaluasi bahan dan metode pemrosesan yang sesuai.
Lokasi aplikasi: trim interior, modul elektronik, perakitan HVAC, komponen akustik atau area kendaraan lainnya.
Fungsi yang diperlukan: anti-rattle, penyerapan suara, bantalan, peredam getaran atau pengisian celah.
Ruang kompresi: celah yang tersedia dan kompresi yang diharapkan selama perakitan.
Ketebalan dan kepadatan busa: tentukan persyaratan yang ada jika sudah ditentukan.
Kondisi lingkungan: suhu, kelembaban dan kondisi paparan.
Persyaratan perekat: tunjukkan apakah bahan pendukung berperekat diperlukan.
Dimensi bagian: berikan gambar CAD, dimensi, atau sampel fisik jika tersedia.
Jumlah pesanan: termasuk sampel, prototipe, dan perkiraan jumlah produksi.
Topsun menyediakan pasokan bahan busa dan layanan konversi khusus untuk aplikasi komponen industri dan otomotif. Kemampuan pemrosesan meliputi:
Pemotongan: potong lembaran busa, balok dan komponen sesuai dengan kebutuhan ukuran pelanggan.
Mengiris: mengiris busa hingga ketebalan yang dibutuhkan.
Laminasi: laminasi film leleh panas, laminasi api, dan laminasi perekat yang peka terhadap tekanan.
Pemotongan Laser: menghasilkan bentuk busa khusus yang sesuai dengan gambar digital.
Die Cut: memproduksi bantalan, gasket, dan bagian busa sesuai dengan desain pelanggan.
Cetakan Kompresi: memproduksi busa cetakan tiga dimensi dan komponen komposit busa dengan geometri tertentu.
Ukiran: menghasilkan sisipan pelindung dan komponen kemasan busa yang disesuaikan.
Sablon Sutra: mencetak logo dan pola pada permukaan busa yang sesuai.
Dukungan Perekat: perekat laminasi dan lapisan pelepas ke busa untuk bantalan, strip, dan komponen berperekat.
Selain busa EPDM, Topsun memasok busa EVA, busa PE, busa XPE, busa IXPE, busa CR, busa neoprene, busa SBR, busa NBR, dan busa PVC lunak sel mikro. Bahan dapat dipasok dalam bentuk lembaran dan gulungan atau diubah menjadi strip, bantalan, pita perekat, dan komponen yang disesuaikan.
Topsun adalah pemasok bahan busa profesional dan konverter busa yang menyediakan bahan busa standar dan suku cadang busa yang disesuaikan. Pelanggan dapat mengirimkan gambar, dimensi, sampel, atau persyaratan aplikasi untuk pemilihan material dan evaluasi pemrosesan.
Pabrik kami berlokasi di Kota Changzhou, Provinsi Jiangsu, Cina, dengan akses mudah ke Pelabuhan Shanghai untuk pengiriman internasional.
Busa EPDM sel terbuka dapat digunakan untuk kontrol NVH otomotif, bantalan anti-rattle, peredam getaran, penyerapan suara, pengisian celah, perlindungan komponen elektronik, bantalan trim interior, dan bantalan busa khusus.
NVH berarti kebisingan, getaran, dan kekerasan. Bahan busa dapat ditempatkan di antara komponen untuk menyerap getaran, mengurangi kontak langsung, memberikan bantalan dan membantu mengurangi getaran dan kebisingan interior yang tidak diinginkan.
Busa EPDM sel terbuka lembut dan dapat dikompres, sehingga cocok untuk banyak aplikasi anti-gemerincing dan peredam getaran. Performa akhir bergantung pada kepadatan busa, ketebalan, kompresi, geometri komponen, dan kondisi pemasangan.
Busa sel terbuka dapat mendukung penyerapan akustik dan aplikasi bantalan karena struktur selnya yang saling berhubungan memungkinkan energi suara berinteraksi dengan struktur busa. Kinerja akustik yang diperlukan harus divalidasi untuk komponen kendaraan tertentu dan rentang frekuensi.
EPDM sel terbuka tidak boleh dipilih secara otomatis untuk penyegelan kedap air yang ketat karena sel-selnya saling berhubungan. Untuk aplikasi otomotif yang memerlukan ketahanan kuat terhadap migrasi air, udara, atau debu, busa EPDM sel tertutup mungkin lebih cocok.
EPDM sel terbuka umumnya lebih lembut dan lebih cocok untuk aplikasi bantalan, NVH, penyerapan akustik, dan anti-rattle. EPDM sel tertutup umumnya lebih tepat bila penyegelan lingkungan dan ketahanan terhadap kelembapan merupakan persyaratan utama.
Ya. Topsun dapat melaminasi perekat yang peka terhadap tekanan dan melepaskan lapisan ke busa EPDM untuk memudahkan penempatan selama perakitan otomotif. Busa yang didukung perekat dapat disediakan dalam bentuk lembaran, strip, bantalan, pita perekat, dan bagian cetakan khusus.
Ya. Topsun dapat memotong, mengiris, melaminasi, memotong laser, dan memotong busa EPDM sesuai dengan gambar, dimensi, atau sampel fisik. Bantalan, strip, gasket, dan komponen busa lainnya yang disesuaikan dapat diproduksi sesuai dengan kebutuhan proyek.
Ya. Topsun dapat memasok busa EPDM sel terbuka berprofil selain lembaran dan gulungan busa datar. Busa berprofil dapat dievaluasi untuk aplikasi bantalan, akustik, dan pelindung otomotif.
Pemilihan bergantung pada celah yang tersedia, kompresi yang diharapkan, kelembutan yang dibutuhkan, fungsi NVH, geometri bagian, suhu, paparan kelembapan, dan metode perakitan. Memberikan rincian ini membantu Topsun mengevaluasi tingkat busa yang sesuai.
Harap berikan lokasi aplikasi, fungsi yang diperlukan, ketebalan, kepadatan jika diketahui, dimensi, gambar atau sampel, kebutuhan perekat, kondisi pengoperasian dan perkiraan sampel dan jumlah produksi.
Kirim kebutuhan Anda ke july@topsunfoam.com dengan ketebalan busa, kepadatan, dimensi, aplikasi otomotif, kebutuhan perekat, dan perkiraan jumlah busa yang diperlukan untuk evaluasi sampel.
