โฟมอีพีดีเอ็ม
ท็อปซัน
50-150กก./ลบ.ม
3เมกะปาสคาล
>120%
<0.038W/MK
| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
รายละเอียดสินค้า
โฟม EPDM เซลล์เปิดของ Topsun สำหรับการใช้งานในยานยนต์เป็นวัสดุยางฟองน้ำนุ่มและยืดหยุ่น ออกแบบมาสำหรับการควบคุม NVH, การป้องกันการสั่นสะเทือน, การลดแรงสั่นสะเทือน, การกันกระแทกทางเสียง, การอุดช่องว่าง และการป้องกันส่วนประกอบภายใน สามารถใช้ในการตกแต่งภายในรถยนต์ โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ ชุดประกอบ HVAC ส่วนประกอบตกแต่ง อินเทอร์เฟซอุปกรณ์ และการใช้งานยานยนต์ที่มีการบีบอัดต่ำอื่นๆ
ยาง EPDM มีอายุการใช้งานที่ดี ทนต่อสภาพอากาศ รังสียูวีและโอโซน ในขณะที่โครงสร้างเซลล์เปิดให้ความนุ่มนวลและการบีบอัดได้ง่าย คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้วัสดุมีประโยชน์ในกรณีที่ชิ้นส่วนยานยนต์ต้องการการกันกระแทก การแยกการสั่นสะเทือน การดูดซับเสียง หรือการป้องกันระหว่างพื้นผิวที่อยู่ติดกัน
Topsun สามารถจัดหาโฟม EPDM เซลล์เปิดสำหรับยานยนต์เป็นแผ่นแบน แผ่นโฟมไข่โปรไฟล์ ม้วน แถบ เทปกาวด้านหลัง แผ่น ปะเก็นไดคัท และชิ้นส่วนโฟมที่สั่งทำพิเศษ ความหนาแน่น ความหนา ขนาด แผ่นรองกาว และรูปร่างที่เสร็จสมบูรณ์สามารถปรับแต่งได้ตามแบบ ตัวอย่าง และข้อกำหนดในการใช้งาน
การบีบอัดแบบอ่อน: สอดคล้องกับช่องว่างและพื้นผิวที่ไม่ปกติด้วยแรงอัดที่ค่อนข้างต่ำ
การควบคุม NVH: มีประโยชน์ในการลดเสียงรบกวนที่ไม่พึงประสงค์ การสั่นสะเทือน และการสัมผัสระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ของยานพาหนะ
ระบบกันกระแทกกันสั่น: ช่วยแยกชิ้นส่วนที่อยู่ติดกันและลดการสั่นจากการสั่นสะเทือน
การดูดซับเสียง: โครงสร้างเซลล์เปิดสามารถรองรับการกันกระแทกและการควบคุมเสียงรบกวน
ระบบลดแรงสั่นสะเทือน: เหมาะสำหรับการกันกระแทกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ชิ้นส่วนตกแต่ง และส่วนต่อประสานอุปกรณ์
ทนต่อสภาพอากาศ: ยาง EPDM มีความทนทานต่อการเสื่อมสภาพ รังสียูวี และโอโซนได้ดี
การแปลงแบบกำหนดเอง: มีจำหน่ายในรูปแบบแผ่น แถบ แผ่น เทป ปะเก็น และชิ้นส่วนยานยนต์แบบไดคัท
แผ่นรองหลังแบบติดกาวเสริม: ช่วยวางตำแหน่งชิ้นส่วนโฟมในระหว่างการประกอบรถยนต์
ผู้ผลิตยานยนต์และซัพพลายเออร์ส่วนประกอบอาจใช้โฟม EPDM แบบอ่อนในพื้นที่ที่ต้องการการกันกระแทก การจัดการเสียง การควบคุมการสั่นสะเทือน การอุดช่องว่าง หรือประสิทธิภาพการป้องกันการสั่นสะเทือน
| พื้นที่ยานยนต์ | ฟังก์ชั่นโฟม EPDM ทั่วไป |
| อุปกรณ์ตกแต่งภายใน | ระบบกันกระแทกป้องกันการสั่น การอุดช่องว่าง และการแยกแรงสั่นสะเทือนระหว่างส่วนประกอบภายใน |
| บริเวณแผงหน้าปัด | การกันกระแทกที่นุ่มนวล การแยกการสัมผัส และลดเสียงรบกวนจากการสั่นสะเทือน |
| โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ | การกันกระแทก การอุดช่องว่าง และการป้องกันการสั่นสะเทือนหรือการสัมผัสทางกล |
| ส่วนประกอบ HVAC | การกันกระแทกแบบอะคูสติก การแยกการสั่นสะเทือน และการเสริมส่วนต่อประสาน |
| แผงภายใน | แผ่นกันกระแทกป้องกันเสียงแหลมและกันสั่นสะเทือนระหว่างชิ้นส่วนที่อยู่ติดกัน |
| ส่วนประกอบทางเสียง | การดูดซับเสียงและการกันกระแทกแบบอะคูสติกสำหรับการควบคุม NVH ภายในรถยนต์ |
| บรรจุภัณฑ์ยานยนต์ | การกันกระแทกและการปกป้องพื้นผิวสำหรับส่วนประกอบยานยนต์ที่บอบบาง |
การเลือกวัสดุขั้นสุดท้ายควรขึ้นอยู่กับสถานที่ประกอบรถยนต์จริง พื้นที่การบีบอัด การเปิดรับอุณหภูมิ สภาพความชื้น และประสิทธิภาพ NVH ที่ต้องการ
ข้อมูลการทดสอบโฟม EPDM ต่อไปนี้ครอบคลุมเกรดความหนาแน่นหลายระดับ ข้อมูลจำเพาะที่แท้จริงควรได้รับการยืนยันตามเกรดโฟม ความหนา และการใช้งานในยานยนต์ที่เลือก ก่อนที่จะอนุมัติการผลิต
| ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของโฟม EPDM | ||||||||
| รายการทดสอบ | วิธีทดสอบ | หน่วย | 70 | 90 | 120 | |||
| มาตรฐานการทดสอบ | ผลการทดสอบ | มาตรฐานการทดสอบ | ผลการทดสอบ | มาตรฐานการทดสอบ | ผลการทดสอบ | |||
| ความหนาแน่น | กิกะไบต์/ที 6343-2009 | กก./ม.³ | 70±10 | 73.8 | 90±10 | 93.1 | 110±10 | 108.7 |
| ความต้านแรงดึง | กิกะไบต์/ที 6344-2009 | เคปาส | ≥50 | 138 | ≥50 | 153 | ≥50 | 164.64 |
| การยืดตัว | กิกะไบต์/ที 6344-2009 | % | ≥100 | 173.32 | ≥100 | 166.4 | ≥100 | 177.49 |
| กำลังอัด 50% | มาตรฐาน ASTM D1056 | เคปาส | ≤5 | 2.21 | ≤5 | 2.69 | ≤5 | 2.91 |
| กำลังอัด 25% | มาตรฐาน ASTM D1056 | เคปาส | ≤5 | 1.25 | ≤5 | 1.88 | ≤5 | 1.97 |
| ชุดการบีบอัด | กิกะไบต์/ที 6669-2008 | 50%/22 ชม. ที่ 70°C | ≤30 | 7.2 | ≤30 | 6.3 | ≤30 | 6.7 |
| แรงฉีกขาด | กิกะไบต์/T10808-2006 | N/ม | ≥200 | 271 | ≥200 | 378 | ≥200 | 271 |
| การดูดซึมน้ำ | JISK6767 | % | 0.5-3.7 | 2.3 | ≤3 | 2.1 | ≤3 | 1.9 |
NVH ย่อมาจาก เสียง ความสั่นสะเทือน และความรุนแรง ส่วนประกอบโฟมเนื้อนุ่มมักใช้ในการประกอบรถยนต์เพื่อลดการสัมผัสโดยตรงระหว่างชิ้นส่วน ดูดซับแรงสั่นสะเทือน และช่วยควบคุมเสียงรบกวนภายในที่ไม่พึงประสงค์
โฟม EPDM เซลล์เปิดสามารถเปลี่ยนเป็นแผ่น แถบ และส่วนประกอบที่ทำโปรไฟล์ได้ สำหรับการใช้งานที่แรงอัดต่ำและความสอดคล้องเป็นสิ่งสำคัญ อาจวางตำแหน่งไว้ระหว่างแผงปิด ตัวเรือน ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ หรือส่วนประกอบอื่นๆ เพื่อให้มีประสิทธิภาพในการกันกระแทกและป้องกันการสั่น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการใช้งาน
ควรเลือกชิ้นส่วนโฟมสำหรับยานยนต์ตามความถี่การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นจริง พื้นที่การบีบอัด อุณหภูมิ การสัมผัสความชื้น พื้นผิวการยึดเกาะ และรูปทรงของส่วนประกอบ
EPDM ย่อมาจาก Ethylene Propylene Diene Monomer โฟม EPDM เป็นวัสดุยางฟองน้ำสังเคราะห์ที่มีคุณค่าในด้านความยืดหยุ่น ทนทานต่อการเสื่อมสภาพ และทนทานต่อรังสี UV โอโซน และสภาพอากาศได้ดี
ในโฟม EPDM เซลล์เปิด เซลล์ภายในจะเชื่อมต่อถึงกัน โครงสร้างนี้ทำให้วัสดุมีความอ่อนนุ่มและบีบอัดได้ง่าย ช่วยให้สามารถปรับตัวเข้ากับพื้นผิวยานยนต์ที่ไม่เรียบและดูดซับแรงสั่นสะเทือนทางกล
EPDM แบบเซลล์เปิดจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการกันกระแทก การดูดซับเสียง การป้องกันการสั่นสะเทือน การอุดช่องว่าง และส่วนประกอบควบคุมการสั่นสะเทือนที่ต้องใช้แรงอัดต่ำ
Topsun ยังสามารถจัดหาโฟม EPDM เซลล์เปิดแบบมีโปรไฟล์หรือลังไข่ พื้นผิวที่มีลักษณะเป็นโปรไฟล์สามารถนำไปใช้ในการใช้งานที่ต้องการการกันกระแทกเพิ่มเติมหรือการรักษาเสียง
โฟม EPDM เซลล์เปิดและเซลล์ปิดรองรับการใช้งานด้านยานยนต์ที่แตกต่างกัน การเลือกโครงสร้างที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากข้อกำหนดการกันกระแทกและ NVH แตกต่างจากข้อกำหนดการปิดผนึกด้านสิ่งแวดล้อม
| การเปรียบเทียบ | โฟม EPDM เซลล์เปิด | โฟม EPDM เซลล์ปิด |
| โครงสร้างเซลล์ | เซลล์ที่เชื่อมต่อถึงกัน | เซลล์ที่ปิดสนิทเป็นส่วนใหญ่ |
| การบีบอัด | นุ่มและบีบอัดง่าย | โดยทั่วไปจะกระชับขึ้น |
| ฟังก์ชั่นยานยนต์เบื้องต้น | NVH, การกันกระแทก, ป้องกันการสั่น, การดูดซับเสียง และการอุดช่องว่าง | การปิดผนึกสภาพอากาศ ความต้านทานความชื้น และการปะเก็นสิ่งแวดล้อม |
| ตำแหน่งทั่วไป | อุปกรณ์ตกแต่งภายในรถยนต์ อุปกรณ์ตกแต่ง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และระบบเสียง | สถานที่ปิดผนึกภายนอกหรือสิ่งแวดล้อม |
| การปิดผนึกกันน้ำ | โดยปกติแล้วไม่ใช่ตัวเลือกแรกสำหรับการซีลกันน้ำอย่างเข้มงวด | โดยทั่วไปเหมาะสำหรับการซีลกันน้ำมากกว่า |
หากชิ้นส่วนยานยนต์ต้องมีการกั้นอากาศ ฝุ่น หรือน้ำอย่างเข้มงวด ควรประเมินการปิดผนึกที่จำเป็นแยกกัน โฟม EPDM เซลล์ปิดอาจมีความเหมาะสมมากกว่า ขึ้นอยู่กับแรงอัดและการสัมผัสกับสิ่งแวดล้อม
Topsun สามารถแปลงโฟม EPDM เซลล์เปิดเป็นรูปแบบต่างๆ ตามแบบของยานยนต์ ขนาด ตัวอย่าง และข้อกำหนดในการประกอบ
| การปรับแต่ง | ตัวเลือกที่มี |
| รูปแบบโฟม | แผ่น ม้วน แถบ แผ่น เทป ปะเก็น และชิ้นส่วนไดคัทตามสั่ง |
| โปรไฟล์พื้นผิว | โฟมแบนหรือโฟมลังไข่ที่ขึ้นรูปตามข้อกำหนดการใช้งาน |
| ความหนาแน่น | เกรดความหนาแน่นหลายระดับสำหรับความต้องการด้านความนุ่มนวลและแรงอัดที่แตกต่างกัน |
| ความหนา | ปรับแต่งตามช่องว่างของส่วนประกอบและการบีบอัดที่ต้องการ |
| กาวสำรอง | ตัวเลือกเสริมกาวที่ไวต่อแรงกดพร้อมแผ่นลอกออก |
| รูปร่างไดคัท | ชิ้นส่วนสั่งทำพิเศษที่ผลิตตามแบบ ขนาด หรือตัวอย่างทางกายภาพ |
| การประมวลผลเพิ่มเติม | การตัด การหั่น การเคลือบ การตัดด้วยเลเซอร์ ไดคัท การแกะสลัก และการพิมพ์ |
การเลือกโฟมสำหรับยานยนต์ควรขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมของส่วนประกอบที่เกิดขึ้นจริง ไม่ใช่ความหนาแน่นหรือความหนาเพียงอย่างเดียว เมื่อขอใบเสนอราคา การให้ข้อมูลต่อไปนี้จะช่วยให้ Topsun ประเมินวัสดุและวิธีการประมวลผลที่เหมาะสม
ตำแหน่งการใช้งาน: อุปกรณ์ตกแต่งภายใน โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ ชุดประกอบ HVAC ชิ้นส่วนอะคูสติก หรือบริเวณอื่นๆ ของยานพาหนะ
ฟังก์ชั่นที่จำเป็น: ป้องกันการสั่น การดูดซับเสียง การกันกระแทก การลดแรงสั่นสะเทือน หรือการอุดช่องว่าง
พื้นที่การบีบอัด: ช่องว่างที่มีอยู่และการบีบอัดที่คาดหวังระหว่างการประกอบ
ความหนาและความหนาแน่นของโฟม: ระบุข้อกำหนดที่มีอยู่หากได้กำหนดไว้แล้ว
สภาพแวดล้อม: อุณหภูมิ ความชื้น และสภาวะการสัมผัส
ข้อกำหนดด้านกาว: ระบุว่าจำเป็นต้องใช้แผ่นรองหลังแบบมีกาวในตัวหรือไม่
ขนาดชิ้นส่วน: จัดเตรียมแบบร่าง CAD ขนาด หรือตัวอย่างทางกายภาพ หากมี
ปริมาณการสั่งซื้อ: รวมตัวอย่าง ต้นแบบ และปริมาณการผลิตโดยประมาณ
Topsun ให้บริการจัดหาวัสดุโฟมและบริการแปลงตามต้องการสำหรับการใช้งานชิ้นส่วนอุตสาหกรรมและยานยนต์ ความสามารถในการประมวลผลประกอบด้วย:
การตัด: ตัดแผ่นโฟม บล็อก และส่วนประกอบต่างๆ ตามความต้องการขนาดของลูกค้า
การหั่น: หั่นโฟมตามความหนาที่ต้องการ
การเคลือบ: การเคลือบฟิล์มร้อนละลาย การเคลือบเปลวไฟ และการเคลือบกาวที่ไวต่อแรงกด
การตัดด้วยเลเซอร์: ผลิตรูปทรงโฟมที่เหมาะสมตามแบบดิจิทัล
Die Cutting: ผลิตแผ่น ปะเก็น และชิ้นส่วนโฟมตามแบบของลูกค้า
การอัดขึ้นรูป: ผลิตโฟมขึ้นรูปสามมิติและชิ้นส่วนโฟมคอมโพสิตที่มีรูปทรงที่กำหนด
การแกะสลัก: ผลิตส่วนป้องกันแบบกำหนดเองและส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์โฟม
การพิมพ์ซิลค์สกรีน: พิมพ์โลโก้และลวดลายบนพื้นผิวโฟมที่เหมาะสม
แผ่นรองหลังแบบมีกาว: กาวลามิเนตและแผ่นไลเนอร์ปล่อยลงบนโฟมสำหรับแผ่น แถบ และส่วนประกอบที่มีกาวในตัว
นอกจากโฟม EPDM แล้ว Topsun ยังจำหน่ายโฟม EVA, โฟม PE, โฟม XPE, โฟม IXPE, โฟม CR, โฟมนีโอพรีน, โฟม SBR, โฟม NBR และโฟม PVC แบบอ่อนไมโครเซลล์ วัสดุสามารถจัดหาเป็นแผ่นและม้วนหรือแปลงเป็นแถบ แผ่น เทป และส่วนประกอบที่กำหนดเองได้
Topsun คือผู้จำหน่ายวัสดุโฟมระดับมืออาชีพและตัวแปลงโฟม โดยจัดหาวัสดุโฟมมาตรฐานและชิ้นส่วนโฟมที่ปรับแต่งตามความต้องการ ลูกค้าสามารถส่งแบบ ขนาด ตัวอย่าง หรือข้อกำหนดการใช้งานสำหรับการเลือกวัสดุและการประเมินการประมวลผล
โรงงานของเราตั้งอยู่ในเมืองฉางโจว มณฑลเจียงซู ประเทศจีน สามารถเดินทางไปยังท่าเรือเซี่ยงไฮ้เพื่อการขนส่งระหว่างประเทศได้อย่างสะดวก
โฟม EPDM เซลล์เปิดสามารถใช้ในการควบคุม NVH ของยานยนต์ ระบบกันกระแทกกันสั่น การลดแรงสั่นสะเทือน การดูดซับเสียง การอุดช่องว่าง การป้องกันชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ วัสดุกันกระแทกภายใน และแผ่นโฟมแบบปรับแต่งได้
NVH หมายถึง เสียง ความสั่นสะเทือน และความกระด้าง วัสดุโฟมสามารถวางตำแหน่งระหว่างส่วนประกอบต่างๆ เพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือน ลดการสัมผัสโดยตรง ให้การกันกระแทก และช่วยลดเสียงเขย่าแล้วมีเสียงที่ไม่พึงประสงค์และเสียงรบกวนภายใน
โฟม EPDM เซลล์เปิดมีความนุ่มและบีบอัดได้ ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานป้องกันการสั่นและการลดการสั่นสะเทือน ประสิทธิภาพขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของโฟม ความหนา แรงอัด รูปทรงของส่วนประกอบ และเงื่อนไขการติดตั้ง
โฟมเซลล์เปิดสามารถรองรับการดูดซับเสียงและการกันกระแทกได้ เนื่องจากโครงสร้างเซลล์ที่เชื่อมต่อถึงกันช่วยให้พลังงานเสียงโต้ตอบกับโครงสร้างของโฟมได้ ประสิทธิภาพเสียงที่ต้องการควรได้รับการตรวจสอบสำหรับส่วนประกอบของยานพาหนะและช่วงความถี่เฉพาะ
ไม่ควรเลือก EPDM เซลล์เปิดโดยอัตโนมัติสำหรับการซีลกันน้ำอย่างเข้มงวด เนื่องจากเซลล์ของ EPDM เชื่อมต่อกัน สำหรับการใช้งานในยานยนต์ที่ต้องการความต้านทานสูงต่อการเคลื่อนตัวของน้ำ อากาศ หรือฝุ่น โฟม EPDM เซลล์ปิดอาจเหมาะสมกว่า
โดยทั่วไป EPDM เซลล์เปิดจะนุ่มกว่าและเหมาะกับการกันกระแทก NVH การดูดซับเสียง และการป้องกันการสั่นสะเทือนมากกว่า โดยทั่วไป EPDM เซลล์ปิดจะมีความเหมาะสมมากกว่าเมื่อข้อกำหนดหลักในการปิดผนึกด้านสิ่งแวดล้อมและการต้านทานความชื้น
ใช่. Topsun สามารถเคลือบกาวที่ไวต่อแรงกดและปล่อยไลเนอร์ลงบนโฟม EPDM เพื่อให้วางตำแหน่งได้ง่ายขึ้นในระหว่างการประกอบรถยนต์ โฟมที่มีกาวด้านหลังสามารถจัดจำหน่ายเป็นแผ่น แถบ แผ่น เทป และชิ้นส่วนไดคัทแบบกำหนดเอง
ใช่. Topsun สามารถตัด หั่น ลามิเนต ตัดด้วยเลเซอร์ และไดคัทโฟม EPDM ตามแบบ ขนาด หรือตัวอย่างทางกายภาพ สามารถผลิตแผ่น แถบ ปะเก็น และส่วนประกอบโฟมอื่นๆ ตามความต้องการของโครงการได้
ใช่. Topsun สามารถจัดหาโฟม EPDM แบบเซลล์เปิดที่มีโปรไฟล์ นอกเหนือจากแผ่นโฟมและม้วนแบบแบน โฟมโปรไฟล์สามารถประเมินได้สำหรับการใช้งานด้านกันกระแทก อะคูสติก และการป้องกันในยานยนต์
การเลือกขึ้นอยู่กับช่องว่างที่มีอยู่ แรงอัดที่คาดหวัง ความนุ่มนวลที่ต้องการ ฟังก์ชัน NVH รูปทรงของชิ้นส่วน อุณหภูมิ การเปิดรับความชื้น และวิธีการประกอบ การให้รายละเอียดเหล่านี้ช่วยให้ Topsun ประเมินเกรดโฟมที่เหมาะสมได้
โปรดระบุตำแหน่งการใช้งาน ฟังก์ชั่นที่ต้องการ ความหนา ความหนาแน่นหากทราบ ขนาด รูปวาดหรือตัวอย่าง ข้อกำหนดด้านกาว สภาพการทำงาน และตัวอย่างโดยประมาณและปริมาณการผลิต
ส่งความต้องการของคุณมาที่ july@topsunfoam.com พร้อมความหนาของโฟม ความหนาแน่น ขนาด การใช้งานในยานยนต์ ข้อกำหนดด้านกาว และปริมาณโดยประมาณสำหรับการประเมินตัวอย่าง